Στην Κατερίνη μεταφέρθηκαν οι συναντήσεις και ο προβληματισμός της Πιερίας μετά το Αιγίνιο, σχετικά με το θέμα λειτουργίας του σταθμού διοδίων στο Αιγίνιο, με την χθεσινοβραδυνή ανοιχτή συνέλευση στο δημαρχείο. Εκεί έδωσαν το παρών πλήθος εκπροσώπων φορέων και πολίτες της Κατερίνης και του νομού γενικά, καταθέτοντας την γνώμη και τις προτάσεις τους,

με τον δήμαρχο Σάββα Χιονίδη να κάνει την αρχή.

Υπήρξαν χειροκροτήματα και επικρίσεις, ενώ η πρόταση που κατατέθηκε ήταν η εξής: 
- Αναστολή λειτουργίας, 
- Διαπραγμάτευση επιμήκυνσης χρόνου παραχώρησης, 
- Πίεση για παράλληλα έργα, ιδιαίτερα πάνω στις δεσμεύσεις ότι θα προχωρήσουν τα παράλληλα έργα προτού λειτουργήσουν και 
-Σύσταση επιτροπής που θα συμμετέχει σε τριμερής συναντήσεις με το υπουργείο και την εταιρεία.

Ο ΣΑΒΒΑΣ ΧΙΟΝΙΔΗΣ

«Τα προβλήματα όπως και οι λύσεις δεν έχουν χρώματα. Το πρόβλημα μας απασχολεί χρόνια, στην προηγούμενη συνάντηση στο Αιγίνιο έγινε διαπίστωση πιθανών ζημιών σε μεταφορές, συγκοινωνίες, αποκοπή από το κέντρο της περιοχής (Θεσσαλονίκη)».
Πρώτο ζήτημα που έθεσε ο δήμαρχος ήταν αν πρέπει να πληρώνει ο χρήσεις του δικτύου για τις παροχές ή όχι, εισηγούμενος ότι «οφείλουμε να πληρώνουμε, όχι όμως καταχρηστικά και όταν δεν λαμβάνουμε οφέλη».
Παρουσίασε την εισήγηση του καθηγητή και υπουργού Αντώνη Μανιτάκη για το τι σημαίνει ελευθερία κίνησης. Η σύμβαση έχει ως μόνα βέβαια τα διόδια Πελασγίας. Με τα άρθρα της υπάρχει δυνατότητα τροποποιήσεων. Στη συνέχεια κατέθεσε τις προτάσεις του δήμου Κατερίνης που συμπυκνώνονται σε: Αναστολή λειτουργίας, 
Διαπραγμάτευση επιμήκυνσης χρόνου παραχώρησης και Πίεση για παράλληλα έργα, καθώς υπάρχουν δεσμεύσεις ότι θα προχωρήσουν τα παράλληλα έργα προτού λειτουργήσουν.
«Να προσπαθήσουμε και να πιέσουμε για το βέλτιστο δυνατό, είναι αδιανόητο οι κάτοικοι της περιοχής να πληρώνουν για λίγα χλμ. 2,2 ευρώ. Βλέπουμε στην σύμβαση ότι με ευκολία ορίζεται ότι ο παραχωρησιούχος μπορεί να δίνει εκπτώσεις. 
Μας δίνεται το δικαίωμα να επιδιώξουμε συμφωνία, σε αυτές τις κρίσιμες μέρες για τον τουρισμό μας κ.α.
Προτείνω τριμερής συνάντηση παραγόντων του νομού με επιτροπή που θα συγκροτηθεί ίσως και από αυτή τη συνέλευση, του υπουργείου και του παραχωρησιούχου. Να μην μας λένε ότι δεν μπορεί να τροποποιηθεί η σύμβαση ενώ αναφέρεται ότι μπορεί να προσαυξηθεί το κέρδος της εταιρείας. 
Ως ανώτατη τιμή ορίζεται 4 λεπτά ανά χλμ. θα μπορούσε να είναι και κατώτερη. Θα μπορούσαν τα έσοδα να έρχονται από διόδια άλλων περιοχών καθώς οι κάτοικοι της Πιερίας μπορούν να εγείρουν ζήτημα συνταγματικής ισότητας. Αντίστοιχο δίκτυο είναι η Εγνατία Οδός και το ότι εκεί δεν είχαν μπει διόδια δεν είναι παράβαση καθήκοντος;»

Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ

«Η ιστορία ξεκινά από πολύ μακριά, το 2001, με σταθμούς το 2003, 2005, 2007 όπου έγινε διεθνής σύμβαση. Από αυτές το ελληνικό δημόσιο επιβαρύνεται με 4%. Όπως ορίζει ο κανονισμός της Βουλής, μπορούσε να εγκρίνει η απορρίψει χωρίς μεταβολές τη σύμβαση. Ψηφίστηκε «πακέτο», χωρίς ονομαστική ψηφοφορία.
Η εκ μέρους του δημοσίου λήψη οποιουδήποτε μέτρου ή δήμευσης αποτελεί αθέτηση και ενεργοποιεί τις ρήτρες, πολλαπλάσιες του 1 δις ευρώ. Έγινε μόνο Κοινοβολυετικός Έλεγχος, κανένα κόμμα δεν έκανε πρόταση νόμου ή τροπολογία που να τροποποιεί την διεθνή αυτή σύμβαση, παρά τις επεισοδιακές κινήσεις και τον αγώνα που έγινε σε περιοχές της χώρας.
Κάποιοι μιλούν εύκολα για επαναδιαπραγμάτευση ή τροποποίηση. Ας πάρουμε το ακραίο φαινόμενο να υποβάλλουμε τις παραιτήσεις μας. Η νέα κυβέρνηση που θα προκύψει θα το κάνει; Να γνωρίζουμε τι στόχο έχουμε, η σύμβαση κάνει λόγο για 5 σταθμούς διοδίων.
Μετά από διαμάχες και σε εποχή παχιών αγελάδων υπογράφηκε η σύμβαση. Μεγάλα έργα σε Τουρκία και Ευρώπη εκποιούνται έναντι ελαχίστου αντιτίμου, θυμηθείτε και την εποχή πριν το δρόμο αυτό. Κερδίσαμε πολλά, ιδίως σε ανθρώπινες ζωές, από τη διέλευση του άξονα από την περιοχή μας».
Ο βουλευτής αναφέρθηκε σε παραιτήσεις που προχώρησε στην πολιτική και επαγγελματική του καριέρα, καθώς και στην συνάντηση που είχε γίνει με τον τότε υπουργό κ. Σουφλιά, όπου εκφράστηκε η υπόσχεση για έργα στο παράπλευρο δίκτυο. 

Η ΑΝΝΑ ΜΑΝΗ

«Θα μπορούσαμε να μιλούμε με ώρες για τις συνέπειες και το ποιος φταίει. Πρέπει όμως να δούμε το πρόβλημα με ρεαλισμό. Ως βουλευτές κινηθήκαμε στο πλαίσιο που μας επιτρεπόταν. Συμφωνώ να γίνει συντονιστική επιτροπή, πρέπει να αντιμετωπιστεί και νομικά το θέμα ώστε να έχουμε νομικά επιχειρήματα».

Η ΣΟΦΙΑ ΜΑΥΡΙΔΟΥ

«Το επόμενο διήμερο θα επισκεφθεί το νομό ο νέος Περιφερειάρχης, θα συζητηθεί βεβαίως και αυτό το ζήτημα. Οφείλουμε να είμαστε ενωμένοι, βαλλόμαστε εδώ και αρκετό καιρό. Η σύμβαση μπορεί να καταργηθεί γιατί δεν τηρούνται και δεν πληρούνται οι όροι.
Πρέπει να τεθεί υπόψη ότι δεν έχει ολοκληρωθεί το παράπλευρο δίκτυο και ότι έχουν αλλάξει οι οικονομικές συνθήκες. Παραβιάζονται συνταγματικές αρχές ισότητας και αναλογικότητας. 
Πρέπει να συνεχίσουμε να διαμαρτυρόμαστε με δόκιμες προτάσεις.
Μετά την συνάντηση που θα έχουν οι βουλευτές μας με τον πρωθυπουργό, θα πρέπει να δούμε ποιες προτάσεις μπορούν να ευδοκιμήσουν. Η Πιερία μας απομονώνεται, δηλώσαμε ότι είμαστε απέναντι και θα προσπαθήσουμε να το λύσουμε».

Ο ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΟΛΥΖΟΣ

«Μην διανοηθεί κανείς να πει ότι λαϊκίζω. Ας μας πουν τι έχει προσφέρει η εταιρεία μέχρι τώρα και τι έχει λάβει. Γιατί τα διόδια γράφουν Κλειδί ενώ είναι στο Αιγίνιο; Ερευνήθηκε αν η σύμβαση αναφέρει τα διόδια εδώ ή εκεί και τι πρόβλημα θα προέκυπτε με αυτά των Μαλγάρων λόγω χιλιομετρικής απόστασης; Μας ζήτησαν μέχρι και πολεοδομική άδεια για το παράπηγμα που στήθηκε εκεί για όσους διανυκτερεύουν.
Από μέρους μας είναι αγώνας ψυχής, η ζημιά όμως γίνεται στην κεντρική και νότια Πιερία. Πως θα γίνει αναστολή λειτουργίας; Θα μας ακούσουν αν δεν είμαστε συνέχεια εκεί; Ποιοι είμαστε εκεί; Οι κάτοικοι της βόρειας Πιερίας είναι συνέχεια εκεί και έχουν κουραστεί.
Δεν είναι δυνατόν να αντέξει η Πιερία με αυτά τα διόδια. Πρέπει να δούμε πως θα γίνει η αναστολή διοδίων και όχι να κουβεντιάζουμε όσο αυτά λειτουργούν».

Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

«Όταν κάποιοι πανηγύριζαν πριν 3 χρόνια που με τις κινητοποιήσεις δεν είχαν λειτουργήσει τα παράπλευρα διόδια της Λεπτοκαρυάς είχα πει ότι τα πληρώναμε όλοι μαζί, καθώς καταγραφόταν όλα τα οχήματα που περνούσαν και πληρώναμε όλοι μαζί.
Κακώς έγινε η σύμβαση, όμως κάποιος πήρε το δρόμο και δεν έγιναν οι κόμβοι που μας είχαν υποσχεθεί». Στη συνέχεια ο δήμαρχος Δίου-Ολύμπου αναφέρθηκε στα έργα που έχει να κάνει η εταιρεία και στο ότι εισπράττει τα διόδια.
«Δεν λέω να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα, αλλά σε όσα λέγονται πρέπει να είμαστε δίκαιοι προς εμάς. Ή κινητοποίηση μέχρις εσχάτων ή να το παλέψουμε με όποιον άλλο τρόπο. Αν θέλετε το πρώτο να επιλέξουμε μέρες και όχι κάθε μέρα.
Μπορούμε να πετύχουμε να μην λειτουργήσουν μέχρι να παραδοθούν τα έργα, να μην υπάρχει τιμαριθμική προσαρμογή. 
Αν κερδίσουμε κάρτες διέλευσης για τους κατοίκους θα είναι «καραμέλα», μας ενδιαφέρει για τους επισκέπτες. Μόνο τα τοπικά ΜΜΕ ασχολούνται για τα διόδια».

Ο ΗΛΙΑΣ ΧΑΤΖΗΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ

«Είχα πει και στο Αιγίνιο ότι βλέπω αγανάκτηση και απελπισία στα μάτια των επαγγελματιών. Σε αυτά τα χρόνια διαμαρτυρίας για τα διόδια κάποιοι «μάτωσαν» περισσότερο. Ας πάει το θέμα στο Δικηγορικό Σύλλογο Κατερίνης, να δούμε πως μπορεί να καταγγελθεί η σύμβαση, αν και ακούω ότι πρέπει να χωνέψουμε το γεγονός ότι η σύμβαση δεν αλλάζει.
Το πλεονέκτημα που είχε ο νομός μας, με τα χρήματα του έλληνα φορολογούμενου το χάνουμε. Φαντάζεστε τη διαρροή από το ημερομίσθιο του εργαζόμενου που αναγκάζεται ή να πληρώσει ή να ξοδέψει επιπλέον βενζίνη. Το χτύπημα που δεχόμαστε είναι σε όλους τους τομείς.
Δεν ισχύει ούτε αυτό που άκουσα πέρι χιλιομετρικής απόστασης, καθώς η εταιρεία έχει το δικαίωμα να τροποποιεί την τιμολογιακή πολιτική της. Ως υπουργός ο κ. Σουφλιάς είχε πει ότι είναι τρελός όποιος περιμένει να βρει το κράτος χρήματα να κατασκευάσει τον παράπλευρο.
Καλώς ή κακώς τα διόδια έγιναν. Αλλιώς θα είχαμε δρόμους γεμάτους λακκούβες. Προτείνω να γίνει 2,50 στα Μάλγαρα, όπου θα προβλέπεται αντίτιμο και για τα διόδια Αιγινίου και ο άλλος σταθμός διοδίων να γίνει σταθμός τουριστικής προβολής και όχι είσπραξης. Να μην ξεχνάμε ότι μέχρι προχθές το κράτος πλήρωνε 50-70 χιλ. ευρώ ημερησίως για τα διόδια του Αιγινίου.
Ίσως να αλλάξουμε ονομασία και να γίνουμε πόλη των διοδίων».

Ο ΤΑΣΟΣ ΤΑΣΙΟΥΛΑΣ

Ο πρόεδρος του ΤΕΕ έθεσε το  ερώτημα δυναμικές κινητοποιήσεις ή όχι, τονίζοντας το ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη και ο σπόρος της διχόνοιας που υποκρύπτεται σε αυτές. «Πληρώνουμε ή όχι διόδια; Είμαι κατά, αλλά πρέπει να δούμε ότι ο δρόμος έχει καλή ποιότητα και πρέπει να την πληρώσουμε».
Για τα παράπλευρα έργα, τόνισε το ζήτημα ότι στην παρούσα φάση υπάρχουν συχνές στάσεις που σχηματίζουν μέχρι και ουρές στα διόδια. «Είναι πολύ πιο εύκολο να πιέσεις μια εταιρεία αφαιρώντας της έσοδα, παρά με πανό».

Ο ΚΩΣΤΑΣ ΡΕΧΑΣ

«Αυτό που βιώνουμε δείχνει ότι χώρα έφτασε εδώ από τις πολιτικές που ασκούνταν. Οι νόμοι είναι για να εφαρμόζονται, αλλά και για να προσαρμόζονται. Η σύμβαση μπορεί να μην τροποποιείται είναι όμως διάτρητη. Στη συνάντηση που είχαμε ο κ. Σουφλιάς μας είχε απαξιώσει και μας μάλωσε, ενώ δεν άκουσε τις προτάσεις μας.
Θα έπρεπε να γίνει επιτροπή σε μια ύστατη προσπάθεια. Η Πιερία πλήττεται σε μεγάλο βαθμό, ο επισκέπτης του σαββατοκύριακου θα μειωθεί σε μεγάλο βαθμό».

Ο ΗΛΙΑΣ ΤΣΙΤΛΑΚΙΔΗΣ

«Να παλέψουμε με ενιαία πρόταση, χωρίς εναλλακτικές που θα μας αποδυναμώσουν. Συνολική πίεση, δυναμικές κινητοποιήσεις. Η λύση που θα δοθεί θα είναι πολιτική, να γίνει αλλαγή της σύμβασης από Μαλλιακός-Κλειδί σε Μαλλιακός-Μάλγαρα. Η πρόταση είναι κατάργηση και κατεδάφιση διοδίων Αιγινίου και Μαλγάρων και μετατόπιση σε έναν σταθμό στον κόμβο Κλειδιού, που δεν είναι έξω από τους όρους σύμβασης, με αντίτιμο 2,40 ευρώ.
Να μην ξαναμπεί θέμα πλευρικών διοδίων σε κόμβους Λεπτοκαρυάς, κ.α., πηγαίνουμε προς ένα ερμαφρόδιτο σύστημα με μετωπικά και πλευρικά διόδια. Δεν μπορεί οι άνθρωποι που διαδηλώνουν να αντιμετωπίζονται ως τρομοκράτες και η εγκληματικότητα γύρω μας να χτυπά κόκκινο».

Ο ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΠΡΟΥΣΚΕΛΗΣ

«Προτάσεις όπως αυτή του ΤΕΕ ή του δημάρχου Κατερίνης θα πρέπει να μεταφέρει η επιτροπή που θα γίνει. Ο Δικηγορικός Σύλλογος θα μελετήσει την σύμβαση. Η ελευθερία κίνησης αποτελεί κοινωνικό αγαθό και η σύμβαση θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένη προς αυτό. 
Τι νομικά μέτρα να παρθούν εφόσον πιθανόν έχουν εκπνεύσει οι προθεσμίες προσβολής τους; Στη συνέχεια όμως συμφώνησε με την αντιπεριφερειάρχη στο ότι μπορεί να προσβληθεί, λόγω μεταβολής των συνθηκών. Να γίνει πολύ πιεστική προσπάθεια».

Η ΑΦΡΟΔΙΤΗ ΛΕΙΝΑ

«Η τουριστική σεζόν έχει ήδη ξεκινήσει για εμάς. Καλώς δεν λειτουργούσαν τα διόδια Αιγινίου, αγωνιούμε καθώς βλέπουμε ότι στοχοποιούμαστε. Πέρυσι ο ανταγωνισμός μας
Δεν πιστεύουμε ότι ειδική κατηγορία χρηστών είναι μόνο οι κάτοικοι, αλλά και οι πελάτες μας, οι επισκέπτες της Πιερίας.

Ο ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΒΕΪΔΑΜΕΝΙΔΗΣ

«Συμπλέουμε με την πρόταση του ΤΕΕ για διόδια μόνο στο Κλειδί με αντίτιμο 2,40. Μέχρι τότε να καταργηθούν αυτά στο Αιγίνιο και τα πλευρικά στην Λεπτοκαρυά». Ο πρόεδρος της ΟΕΒΕΠ Χρήστος Εξίζογλου συμφώνησε με την πρόταση του Επιμελητηρίου Πιερίας.
Ο πρόεδρος του 

Ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΠΕΡΕΔΗΜΑΣ

«Είμαστε κατά της λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου, με όποιον τρόπο κρίνετε εσείς ότι μπορεί να γίνει»

Ο ΚΩΣΤΑΣ ΣΥΡΑΝΙΔΗΣ

«Το κόστος θα το δούμε σε ότι μεταφέρεται και σε όσα αγαθά αγοράζουμε. Θα πρέπει να υπάρχουν σε κάθε νομό διόδια στα σύνορα του νομού, είσοδο και έξοδο. Η Πιερία δεν συμμετέχει στις κινητοποιήσεις. Τα διόδια πρέπει να φύγουν και όταν ολοκληρωθούν τα παράπλευρα διόδια να λειτουργήσουν. Αν ξαναδούμε βία κατά αιρετών και μη διαδηλωτών θα επέμβουμε με τα φορτηγά».

Η ΦΑΝΗ ΚΟΥΤΣΙΜΑΝΗ

«Είμαστε σε ένα κέντρο λήξης αποφάσεων που συμμετέχουν οι πολίτες, αυτό δυνητικά καλά αποτελέσματα. Άκουσα τους δημογέροντες και νομίζω ότι θα έπρεπε να δράσουν νωρίτερα. Οι βουλευτές που θα κατέβουν να διεκδικήσουν δυναμικά. Βρίσκω καλή την πρόταση του Επιμελητηρίου, ζητώ συστράτευση όλων».

Ο ΛΑΖΑΡΟΣ ΦΥΡΙΝΙΔΗΣ

«Κλείνουμε την Εθνική Οδό, όλη η Πιερία, και καταργούνται τα διόδια σε Μάλγαρα, Αιγίνιο».

Ο ΒΑΛΑΣΗΣ ΚΟΤΡΩΝΗΣ

«Μιλούμε για τα διόδια και την ανάπτυξη του τόπου, να δημιουργηθούν δρόμοι χωρίς κόστος για τον έλληνα πολίτη. Να μην εγκλωβίσουμε το νομό Πιερίας που είναι ιδιαίτερα εποχικός και βασίζεται στον τουρισμό.
Βεβαίως να δημιουργηθεί η επιτροπή, να προειδοποιήσουμε την κυβέρνηση ότι μέχρι να μας δεχθεί ο πρωθυπουργός να συζητήσουμε, τα διόδια θα παραμείνουν κλειστά».

πηγή : olympiobima.gr